Al Salone di Monaco i francesi mostrano la piena evoluzione elettrica della berlina
Ecco la Renault Mégane elettrica
Conosci la Mégane e le sue varie incarnazioni? Ecco, dimenticateli tutti. La nuova Mégane E-Tech Electric mantiene il suo nome storico, ma per il resto è completamente nuova. Renault ha presentato la sua nuova auto 100% elettrica all'IAA Mobility Show di Monaco, dove è apparso dal vivo anche un prototipo della futura Renault 5.
La Renault Megane E-Tech: 100% elettrica
La Renault Megane E-Tech: 100% elettrica
L'amministratore delegato italiano De Meo: avanti con la "Rinascita"
Con la nuova Mégane, Renault continua a costruire il suo futuro, verso la "Renaulation" annunciata dall'amministratore delegato italiano Luca de Meo. Un futuro ovviamente elettrico che è già presente, con oltre 300.000 auto a batteria già vendute in Europa, ma che con Mégane E-Tech rompe i codici stilistici con il passato dell'azienda di Losanga e spinge oltre il design, il rapporto tra dimensioni. e abitabilità, le dotazioni per il segmento C di riferimento. Tanti i dettagli estetici, che Renault porterà avanti anche nei modelli futuri, rapiscono l'occhio: dal taglio dei fari Full Led anteriori ai peculiari LED posteriori 3D, dalle maniglie a scomparsa alle incisioni al laser sui lati inferiori. “Siamo partiti da un foglio bianco - ci racconta a Monaco di Baviera Laurens van den Acker, responsabile del design del gruppo Renault -. Il propulsore elettrico ci ha permesso un vano motore molto compatto che ha portato ad altre scelte: muso corto, ruote grandi e tanto spazio interno, con un bagagliaio profondo perché non c'è lo scarico e un passo di 2700 mm in più rispetto a un grande SUV. e dal segmento C, con tanto spazio interno per i passeggeri”.
Luca de Meo, CEO di Renault, presenta la Megane elettrica all'IAA di Monaco
Luca de Meo, CEO di Renault, presenta la Megane elettrica all'IAA di Monaco
La Mégane E-Tech è una crossover di segmento C lunga 4,21 metri ma l'altezza limitata a 150 cm, le linee adottate e le grandi ruote (18 o 20 pollici) le conferiscono uno stile aggressivo e dinamico. Il bagagliaio è molto verticale ma ha comunque un volume di 440 litri e dispone di un ampio doppio fondo per alloggiare cavi di ricarica e altri oggetti. Sul frontale debutta il nuovo logo, presentato a marzo e denominato «Nouvel'R».
La Renault Megane E-Tech all'IAA Mobility 2021 di Monaco
La Renault Megane E-Tech all'IAA Mobility 2021 di Monaco
La piattaforma dell'Alleanza
La Mégane E-Tech si basa sulla piattaforma CMF-EV (Common Module Family for Electic Vehicles), sviluppata da Renault e Nissan per tutti i futuri veicoli elettrici medi e compatti della Renault Nissan Mitsubishi Alliance. Il vano motore è ridotto grazie al motore elettrico ma per la prima volta contiene anche la centralina clima. Il passo di 2700 mm consente un notevole spazio interno, grazie anche all'utilizzo della batteria più sottile sul mercato, di soli 11 cm di spessore indipendentemente dalla versione. Sarà infatti disponibile nelle varianti da 40 e 60 kWh, con una densità energetica del 20% superiore a quella della Zoe e un'autonomia (ciclo Wltp) rispettivamente di 300 e 470 chilometri. Per quanto riguarda la ricarica, come da tradizione, Renault può gestire tutti i livelli tradizionali fino a 22 kW in corrente alternata. Per i lunghi viaggi si può utilizzare corrente continua fino a 130 kW: Renault sostiene che in 30 minuti si raggiungono 300 km di autonomia. In futuro, Mégane sarà abilitata alla tecnologia vehicle-to-grid (V2G), che consentirà di restituire energia alla rete elettrica in caso di necessità.
Lo stand Renault allo IAA Mobility 2021, al centro l'AD Luca de Meo
Lo stand Renault allo IAA Mobility 2021, al centro l'AD Luca de Meo
Due opzioni di potenza: 130 e 280 cavalli
Nuovo è anche il gruppo propulsore, sviluppato all'interno dell'Alleanza: si tratta di un motore sincrono a rotore avvolto che offre prestazioni migliori rispetto alla tecnologia dei motori a magneti permanenti. L'assenza di terre rare riduce l'impatto ambientale ei costi di produzione. Ha un design ottimizzato che ha ridotto il peso a 145 kg (trasmissione inclusa), il 10% in meno rispetto a quello dell'attuale Zoe. Due le versioni: 96 kW (130 Hp) e 250 Nm e 160 kW (218 Hp) e 300 Nm, con prestazioni da 0 a 100 km/h in 7,4 secondi.
Il display multimediale di Google
All'interno spicca il nuovissimo display OpenR e il nuovo sistema multimediale OpenR Link, sviluppato con Google e uno dei primi sul mercato basato su Android Automotive OS. Il profilo dei singoli utenti può essere associato ad un account Google personale, per un'esperienza personalizzata. Al centro del sistema c'è l'Assistente Google che gestisce i comandi vocali, Google Maps e il catalogo delle app di Google Play, con il semplice tocco di un dito, nonché l'integrazione con l'app My Renault. La plancia OpenR è particolare: c'è un unico elemento scuro che in una "L" rovesciata tiene insieme uno schermo con il cruscotto digitale da 12,3 pollici e uno schermo verticale da 12 pollici, in risoluzione 4K e Gorilla Glass. per infotainment. Interessante anche l'illuminazione interna, con luci e sfumature di colore, battezza Living Lights che vorrebbe seguire i bioritmi del corpo umano in 24 ore.
In termini di sicurezza e assistenza alla guida, la Mégane E-Tech offre un pacchetto avanzato di Livello 2 chiamato Active Driver Assist che include il Cruise Control adattivo con Stop&Go e il mantenimento della vettura in corsia con la funzione estesa Lane Keep Assist. . Di serie anche il limitatore (disattivabile) che adegua la velocità massima al tratto stradale. In ogni caso non supera i 160 km orari. Gli ordini da Mégane verranno aperti a febbraio 2022, con consegne a partire dal mese successivo. I prezzi delle versioni e delle 3 versioni Equilibre, Techno e Iconic non sono ancora stati resi noti.
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