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La fine di un'era che ha caratterizzato il marchio Lamborghini fin dagli anni Settanta, portando la casa di Sant'Agata Bolognese a ricoprire un ruolo di primo piano nel ristretto numero di case automobilistiche che firmano motori a dodici cilindri a "V". Potenza ed elasticità sintetizzate in un suono dal fascino unico. Per celebrare l'ultima supersportiva che monta il V12 aspirato posteriore da 6,5 ​​litri, l'azienda italiana lancia la Aventador LP 780-4 Ultimae, l'ultima nota che nasconde il motore longitudinale posteriore - non elettrificato - sotto il "vestito" da consegnare 780 CV con 720 Nm di coppia massima, abbinata alla trazione integrale e al cambio automatico a 7 rapporti. Prestazione? Aventador Ultimae raggiunge una velocità massima di 355 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi. Il prezzo? Non è ancora ufficiale, ma la vettura - ordinabile da luglio 2021 - dovrebbe costare poco meno della Aventador Svj, in vendita a 432mila euro.

Destinata a diventare un pezzo da collezione, verranno prodotte 600 Lamborghini Aventador Ultimae, di cui 350 con carrozzeria coupé e 250 roadster. Un'edizione limitata - che si riconosce per alcuni dettagli estetici, a cominciare dalla possibilità di scegliere la carrozzeria con nuove colorazioni bicolore a contrasto - che tra la fine del 2021 e l'inizio del 2022 entrerà nella linea produttiva della Sant. 'Agata chiude un ciclo e apre un nuovo capitolo di storia. Successivamente, infatti, i modelli con il V12 Lamborghini saranno tutti elettrificati. Un modello che costituisce “l'essenza del dodici cilindri in termini di design inimitabile, soluzioni ingegneristiche ed emozioni di guida” ha affermato Stephan Winkelmann, Presidente e CEO di Automobili Lamborghini. "L'Aventador era destinata a diventare un classico sin dal suo lancio e l'Aventador LP 780-4 è la migliore espressione di design senza tempo e soluzioni tecniche in un'edizione finale, l'Ultimae". Una storia, quella della Aventador che complessivamente, dal lancio della prima generazione nel 2011 al giugno 2021, si compone di oltre 10.400 unità vendute.

Con una potenza di 40 CV in più rispetto a quella della Aventador S e 10 in più della Svj, il motore V12 da 6,5 ​​litri della Lamborghini Aventador Ultimae eroga 780 CV e 720 Nm di coppia ed è abbinato alla trazione integrale permanente. Il "cuore" della supersportiva è il telaio monoscocca in fibra di carbonio, materiale ampiamente utilizzato nel progetto per ottenere un peso massimo di 1.550 kg (25 in meno della Aventador S), con un rapporto peso/potenza di 1,98 kg / CV La velocità massima dell'ultimo V12 non elettrificato di Lamborghini è di 355 km/he lo sprint 0-100 km/h avviene in soli 2,8 secondi. Tra le caratteristiche tecniche mutuate dalla Aventador S ci sono le quattro ruote sterzanti, soluzioni particolarmente utili nella guida alle alte velocità per garantire una maggiore stabilità nelle curve veloci. Mentre la trazione sulle quattro ruote è gestita grazie all'elettronica con la Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata, un sistema che, grazie a specifici sensori che “rispondono” in millisecondi alle sollecitazioni dell'asfalto e del pilota, assicurano la migliore distribuzione della coppia .

Il frontale della Lamborghini Aventador Ultimae è caratterizzato dallo splitter “aperto” studiato per ottimizzare i flussi aerodinamici, “pulisce” le turbolenze a vantaggio del motore e delle prese d'aria del radiatore; nella parte posteriore si è deciso di non montare un'ala fissa, per salvaguardare un'estetica premiata dal pubblico nella decennale storia del modello Aventador, ma di installare un'ala mobile in tre posizioni: chiusa, ottimizzata per il carico o per il velocità massima, gestita automaticamente dalla vettura in relazione alla velocità di marcia e alla modalità di guida impostata: Strada, Sport, Corsa o Ego, che consente la personalizzazione di sospensioni attive, controllo di trazione (con intervento sull'erogazione della potenza, cambio gestione velocità e trazione integrale) e sterzo. I cerchi in lega di alluminio forgiato sono da 20” all'anteriore e da 21” al posteriore, con pneumatici Pirelli PZero Corsa; a richiesta sono disponibili cerchi neri, bronzo o titanio.

Con la nuova Lamborghini Aventador Ultimae, inoltre, debuttano nuove colorazioni: l'intera serie è riconoscibile dai dettagli neri della zona sottoporta, del paraurti anteriore e dell'estrattore posteriore, elementi che - a richiesta - possono essere resi "tono". in tono” con una tonalità più scura rispetto alla carrozzeria. Inoltre, in gamma sono presenti 18 tonalità complessive, e sei colori specifici per la parte inferiore in modo da consentire una maggiore personalizzazione al cliente (senza contare i 300 colori che possono essere richiesti ad hoc accedendo al programma Ad personam). Tra i tratti distintivi dell'abitacolo della Lamborghini Aventador Ultimae è dotata di sedili e interni in Alcantara, con una lavorazione speciale che prevede il taglio laser.Il risultato è un effetto tridimensionale dal tono sportivo.

Motore: 60° V12 aspirato benzina; quattro valvole per cilindro; cilindrata 6.498 cc; potenza massima 780 Hp a 8.500 giri/min; coppia massima 720 Nm a 6.750 giri/min. Cambio: automatico a 7 rapporti. Trazione: integrale permanente. Telaio: monoscocca in fibra di carbonio con elementi anteriori e posteriori in alluminio. Sospensioni: tipo "push-rod" attivo. Freni: carboceramici con pinze monoblocco in alluminio a 6 (anteriore) e 4 (posteriore) pistoni; Dischi ventilati da 400 mm (anteriore) e 380 mm (posteriore). Pneumatici: Pirelli PZero Corsa misura 255/30 R20 (anteriore), 355/25 R21 (posteriore). Dimensioni: lunghezza 4.868 mm; larghezza 2.273 mm; altezza 1.136 mm; passo 2.700 mm; capacità serbatoio 85 litri. Prestazioni: velocità massima 355 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 2,8 secondi, 0-200 km/h in 8,7 secondi. Consumo: in attesa di approvazione. Emissioni di CO2: in attesa di approvazione. Peso: 1.550 kg (a secco); distribuzione dei pesi (anteriore/posteriore) 43% -57%; rapporto peso/potenza: 1,99 kg/Cv. Prezzo: non dichiarato.

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